Le Parfumeur
Le Parfumeur
La Commission européenne poursuit sa réflexion sur la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) pour les véhicules neufs. Elle envisage de fixer une limite contraignante de 120 grammes de CO2/km d'ici 2012.
L'UE a embrassé le concept d'"économie produisant peu de carbone" pour lutter contre le réchauffement climatique, mais la hausse des émissions de CO2 liées au transport routier et aérien menace les efforts de l'Europe pour réduire ses rejets.
Les rejets de dioxyde de carbone du transport routier ont progressé de 22% depuis 1990. Le nombre de voitures en circulation a augmenté et les automobilistes parcourent de plus longues distances.
Les voitures et les camionnettes représentaient 14% des émissions de CO2 dans l'UE en 2004, selon l'Agence européenne pour l'environnement.
Les constructeurs et la Commission s'étaient entendus pour une réduction des émissions des voitures neuves à 140 grammes de CO2/km d'ici 2008. Mais un an avant l'échéance, la moyenne actuelle s'élève encore à 163 grammes.
Les constructeurs assurent avoir réduit les émissions de près de 13% et expliquent qu'ils n'atteindront pas l'objectif fixé à cause de la faiblesse de la demande pour les véhicules les plus économiques. Ils appellent les gouvernements à influencer le choix du consommateur par une fiscalité adaptée.
Actuellement, dans de nombreux pays de l'UE, les taxes privilégient le diesel par rapport à des solutions alternatives comme les biocarburants ou l'hydrogène.
L'UE a embrassé le concept d'"économie produisant peu de carbone" pour lutter contre le réchauffement climatique, mais la hausse des émissions de CO2 liées au transport routier et aérien menace les efforts de l'Europe pour réduire ses rejets.
Les rejets de dioxyde de carbone du transport routier ont progressé de 22% depuis 1990. Le nombre de voitures en circulation a augmenté et les automobilistes parcourent de plus longues distances.
Les voitures et les camionnettes représentaient 14% des émissions de CO2 dans l'UE en 2004, selon l'Agence européenne pour l'environnement.
Les constructeurs et la Commission s'étaient entendus pour une réduction des émissions des voitures neuves à 140 grammes de CO2/km d'ici 2008. Mais un an avant l'échéance, la moyenne actuelle s'élève encore à 163 grammes.
Les constructeurs assurent avoir réduit les émissions de près de 13% et expliquent qu'ils n'atteindront pas l'objectif fixé à cause de la faiblesse de la demande pour les véhicules les plus économiques. Ils appellent les gouvernements à influencer le choix du consommateur par une fiscalité adaptée.
Actuellement, dans de nombreux pays de l'UE, les taxes privilégient le diesel par rapport à des solutions alternatives comme les biocarburants ou l'hydrogène.
