Le Parfumeur
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Sun21 au port de New York
Les cinq membres d'équipage du bâtiment long de 14 m sont arrivés mardi soir à New York, cinq mois après avoir quitté le port espagnol de Cadix début décembre, a indiqué l'association "Transatlantic 21".
Il était devenu début février le premier bateau entièrement mû par l'énergie du soleil à réussir une traversée de l'océan Atlantique lorsqu'il avait atteint la Martinique en 63 jours. Il avait depuis traversé les Caraïbes avant de remonter la côte ouest des Etats-Unis.
Ses 60 mètres carrés de panneaux solaires alimentant des moteurs électriques lui ont permis d'avancer à la vitesse de près de 200 km par jour en pointe.
L'objectif affiché de l'expédition était de promouvoir la protection du climat par les énergies renouvelables en démontrant que ce mode propulsion est fiable. "L'avenir du trafic maritime appartient à l'énergie solaire", estime l'association.
"Parmi tous les véhicules circulant sur la planète, ce sont les bateaux les mieux adaptés à l'utilisation de l'énergie photovoltaïque", observe Transatlantic 21. "Une grande partie du trafic maritime de fret en constante augmentation pourrait être assurée par des cargos à énergie renouvelable, et bien des bateaux de plaisance seraient également susceptibles de se convertir à ce mode de propulsion".
Il était devenu début février le premier bateau entièrement mû par l'énergie du soleil à réussir une traversée de l'océan Atlantique lorsqu'il avait atteint la Martinique en 63 jours. Il avait depuis traversé les Caraïbes avant de remonter la côte ouest des Etats-Unis.
Ses 60 mètres carrés de panneaux solaires alimentant des moteurs électriques lui ont permis d'avancer à la vitesse de près de 200 km par jour en pointe.
L'objectif affiché de l'expédition était de promouvoir la protection du climat par les énergies renouvelables en démontrant que ce mode propulsion est fiable. "L'avenir du trafic maritime appartient à l'énergie solaire", estime l'association.
"Parmi tous les véhicules circulant sur la planète, ce sont les bateaux les mieux adaptés à l'utilisation de l'énergie photovoltaïque", observe Transatlantic 21. "Une grande partie du trafic maritime de fret en constante augmentation pourrait être assurée par des cargos à énergie renouvelable, et bien des bateaux de plaisance seraient également susceptibles de se convertir à ce mode de propulsion".
